JT Силова верига JTC428X1R134
JT Силова верига JTC520Z3GS120RL
JT Силова верига JTC525Z3GS120RL
JT Силова верига JTC530X1R100
Вал на трансмисията Harley Davidson – 4Ride
Вариатор APRILIA, DERBI, GILERA, Piaggio/Vespa RMS 10 032 0030
Вариатор APRILIA, DERBI, GILERA, Piaggio/Vespa RMS 10 032 0060
Вариатор APRILIA, DERBI, GILERA, Piaggio/Vespa RMS 10 032 0170
Вариатор APRILIA, DERBI, GILERA, Piaggio/Vespa RMS 10 032 0260
Задвижваща система включва съединител, скоростна кутия, вариатори, верига и зъбчатки, ремъци и всички резервни части свързани с тях.
Съвременният мотоциклет е изключително надеждно устройство. Много малко мотори, продавани в наши дни, имат забележими недостатъци и това включва как те предават мощност на задните си колела. Ще обсъдя всяка от трите основни системи за крайно задвижване, за да позволя на читателя да реши коя е най-добрата.
Най-ранните мотоциклети са използвали кожени колани на ролки с голям диаметър за задвижване. Те скоро бяха заменени, през първото десетилетие на 20-ти век, с най-стария от крайните задвижващи типове, метално свързаната верига.
Верижната задвижваща система има някои възхитителни качества. Първо, никой друг тип крайно задвижване не позволява толкова голяма гъвкавост при смяна на предавките. Макар че това може да има най-голямо значение за професионалния състезател, който може да се наложи да регулира съотношенията на предавките в зависимост от скоростния потенциал на определена писта, по-високата предавка може да бъде от полза за шофьора на дълги разстояния, а по-ниската предавка за градския пътуващ.