Задвижваща система включва съединител, скоростна кутия, вариатори, верига и зъбчатки, ремъци и всички резервни части свързани с тях.

Съвременният мотоциклет е изключително надеждно устройство. Много малко мотори, продавани в наши дни, имат забележими недостатъци и това включва как те предават мощност на задните си колела. Ще обсъдя всяка от трите основни системи за крайно задвижване, за да позволя на читателя да реши коя е най-добрата.

Най-ранните мотоциклети са използвали кожени колани на ролки с голям диаметър за задвижване. Те скоро бяха заменени, през първото десетилетие на 20-ти век, с най-стария от крайните задвижващи типове, метално свързаната верига.

Верижната задвижваща система има някои възхитителни качества. Първо, никой друг тип крайно задвижване не позволява толкова голяма гъвкавост при смяна на предавките. Макар че това може да има най-голямо значение за професионалния състезател, който може да се наложи да регулира съотношенията на предавките в зависимост от скоростния потенциал на определена писта, по-високата предавка може да бъде от полза за шофьора на дълги разстояния, а по-ниската предавка за градския пътуващ.